Note de l’éditeur：Dans le cadre du développement de haute qualité de l’initiative « la Ceinture et la Route », les régions du Chengdu-Chongqing, plaque tournante de l’ouverture de l’Ouest chinois, approfondissent leur coopération avec la France dans les secteurs des véhicules connectés intelligents et des énergies vertes. Ce numéro propose une interview exclusive avec Zhang Minghui, président de la branche Sud-Ouest de l’AIFC. Il analyse les attentes des entreprises du Sud-Ouest chinois à l’internationalisation, les axes de synergie industrielle sino-française ainsi que les obstacles au lancement des projets, et examine les pistes de création de supports industriels régionaux, offrant des références opérationnelles aux entreprises du Centre et de l’Ouest chinois souhaitant développer leurs activités dans les deux sens entre la Chine et la France.
编者按：共建“一带一路”高质量发展背景下，成渝作为西部开放枢纽，正深化与法国在智能网联、绿色能源等领域的合作。本期专访法中孵化器联盟协会（AIFC）西南分会会长张名辉，拆解西南企业出海诉求、中法产业协同赛道与落地壁垒，探讨区域产业载体建设思路，为中西部企业双向出海提供实操参考。
受访者简介
法中孵化器联盟协会（AIFC）西南分会会长
重庆圭研科技有限公司创始人、CEO
重庆市“鸿雁计划”海外高层次人才
高级工程师
法国图尔大学综合理工计算机科学硕士，曾任职法国电信集团（SFR）高级通信工程师，参与核心光纤通信网络规划设计。2019年回国创办科技企业，深耕毫米波雷达、智能感知系统、5G数字底座等领域的技术研发与产业化，拥有十余项发明专利，主导多项产学研协同创新项目。
长期致力于中法产业技术对接与双向合作，统筹多场国际产业峰会，推动能源转型、智能网联、高端装备等领域中法企业合作项目落地，助力成渝地区企业双向出海与产业升级。
Q1：您曾在法国电信集团（SFR）参与核心通信网络规划建设，随后回国创办科技企业，推动毫米波雷达等技术产业化，且担任AIFC西南分会会长，长期推动中法企业双向合作。
从亲身创业到服务更多企业，这段跨越工程技术、科技创业和国际合作平台的经历，带给您最大的启发是什么？相比传统商务背景的平台从业者，这段经历让您对中法产业合作有哪些更加深刻的理解？
张名辉：技术逻辑与商业逻辑之间，需要有人做“翻译”和“桥梁”。在SFR参与核心通信网络规划时，我深刻体会到法国企业在系统架构、标准制定上的严谨与耐心；回国创业则让我直面中国市场的速度——产品迭代要以月甚至周为单位。这两种节奏的碰撞，让我意识到中法产业合作最大的障碍往往不在技术层面，而在认知层面。
相比传统商务背景的从业者，我的工程技术背景让我能精准判断一项法国技术的成熟度、与国内产业需求的匹配度，以及本土化改造的可行路径。回国创业踩了很多坑，过去的创业经历让我理解企业从技术到产品、从产品到市场的共性痛点和市场决策逻辑。这种“既懂技术、又懂商业、还懂中法文化”的复合视角，使我在推动中法合作时更加游刃有余。中法产业合作不是简单的“技术引进”或“市场输出”，而是一场关于效率、耐心与信任的深度磨合。
Q2:结合您的观察，西南企业赴法发展的核心诉求和沿海企业有哪些本质不同？这些地域特点既带来了哪些独特优势，又带来了哪些独有的挑战？
张名辉：西南企业与沿海企业赴法发展的核心诉求存在本质不同。沿海企业往往更关注品牌国际化、全球布局和资本运作，而西南企业的核心诉求高度务实——获取关键技术、拓展欧洲市场渠道、提升产品竞争力。成渝地区已集聚600余家智能网联新能源汽车零部件企业，区域本地配套率达80%。这种深厚的制造业基础决定了西南企业“走出去”不是为了讲故事，而是为了补短板、找市场。
这种地域特点带来的独特优势在于：西南企业拥有完整的产业链配套和强大的制造能力，与法国企业合作时不仅是“买家”，更是有价值的合作伙伴。重庆在整车制造、成都在电子信息方面的优势，使我们在对接法国智能感知、高端装备等技术时，能提供现成的应用场景和产业化能力。
但挑战同样明显：西南地区国际化经验相对不足，缺乏熟悉国际规则和跨文化管理的人才；地处内陆，与欧洲的商务往来在时间和成本上天然高于沿海。此外，西南企业对欧洲市场的法律法规、认证标准、劳工制度了解有限，这往往成为合作推进中的“隐形天花板”。
Q3:结合您操盘过的能源对接、智能感知类实际项目来看，哪些领域是成渝地区与法国真正能够快速形成产业协同、实现双赢的合作方向？又有哪些看似匹配度很高，实际推进过程中却困难重重？
张名辉：基于我过往的项目经验，真正能快速形成产业协同的领域，往往具备三个特征：技术互补性强、应用场景明确、产业链已有基础。在成渝地区，智能网联新能源汽车与法国智能感知技术的合作就是很好的例证——成渝两地已实现智能网联新能源汽车系统、总成、核心部件全覆盖，而法国在毫米波雷达、激光雷达、智能座舱感知等领域积累深厚。双方合作不是从零开始，而是“强强联合”。能源领域同样如此。法国在核能、氢能、低碳技术方面优势显著，成渝地区正大力推动清洁能源转型，双方在绿色低碳方向上有天然契合点。
然而，有些看似匹配度很高的领域，实际推进却困难重重。高端装备制造是典型——法国在精密制造、航空航天装备方面全球顶尖，但这类技术往往涉及出口管制、技术壁垒和漫长的认证周期，短期内很难实现产业化落地。生物医药领域同样存在类似问题，相关企业往往容易低估时间成本和准入壁垒，合作的匹配度不能只看技术层面，更要看制度、政策和市场的兼容性。
Q4：在您看来，中法企业在技术创新节奏、项目管理、商业决策逻辑等方面有哪些典型差异？AIFC作为中间对接平台，可以通过哪些具体动作，提前帮双方弥合这类认知差异？
张名辉：中法企业在管理文化上的差异是系统性的。在技术创新上，法国企业倾向于想清楚再行动，注重理论完备和风险控制；而中国企业讲究小步快跑、快速迭代，在实践中修正方向。项目管理上，法方习惯严格按计划推进、层层审批；中方则更灵活，根据市场变化随时调整，达成目标为第一要务。商业决策逻辑上，法国企业重视长期价值、品牌和知识产权保护；中国企业更看重市场份额、速度和规模效应。
AIFC作为中间平台，可以通过以下具体动作弥合认知差异：第一，建立“文化翻译官”机制——为每个合作项目配备既懂技术又懂两国商业文化的项目经理，在谈判和执行中充当缓冲和翻译角色。第二，组织中法合作方互访，安排法国企业高管实地考察中国合作方的工厂和研发中心，感受中国合作方的专业和实力；同时带中国企业深入法国企业的研发体系，理解其严谨背后的逻辑。第三，制定“合作路线图”——在项目启动前就明确各阶段的决策节点、时间预期和风险预警机制，把双方的预期差提前摆在桌面上协商。
Q5：很多人认为，法国技术进入中国最大的挑战并不仅仅是技术本身。结合您的经验，您认为真正决定一项技术能否成功实现本土化产业化的关键因素是什么？
张名辉：以我的认知来看，真正决定一项技术能否成功本土化产业化的关键因素，是市场场景的匹配度和产业链的承接能力。一项在法国被验证的技术，到了中国可能面临完全不同的使用场景、用户习惯和成本结构。
纯粹的技术引进很难走远，必须建立本地化的研发团队，根据中国市场的需求进行二次开发和持续迭代。法国企业往往低估了这一点，认为技术输出后就能坐等收益，但中国市场变化太快，没有本地研发支撑的技术很快就会被淘汰，现在抹平技术鸿沟的速度越来越快，并且中国还有绝对的成本优势。
Q6:AIFC已与国内多个省市建立合作，而重庆和成都在汽车制造、电子信息、生物医药等方面拥有不同的产业优势。结合成渝地区的发展特点，您认为应如何设计差异化的法国资源导入路径？未来如果建设中法合作产业载体，哪些法国优势资源最值得优先引入，才能避免“挂牌式”合作、真正形成产业协同？
张名辉：成渝两地虽然同属西南，但产业优势各有侧重。重庆的核心优势在汽车制造和智能制造——长安、赛力斯等整车企业集聚，智能网联新能源汽车产业链完整。成都的优势在电子信息、软件研发和生物医药。
对重庆，应优先导入与汽车电子、智能驾驶感知、新能源动力系统相关的法国技术。法国的法雷奥在智能驾驶辅助系统领域积累深厚，与重庆的整车企业有直接的合作空间。对成都，应重点对接法国的工业软件（如达索系统）、生物医药和绿色能源技术。
要避免“挂牌式”合作，而要实实在在的项目落地，围绕项目配置资源、搭建载体。未来3年，最值得优先引入的法国优势资源是：智能网联汽车感知技术、工业仿真软件、氢能及储能技术。这三类技术与成渝现有产业基础高度契合，且已有明确的合作需求和落地案例。
Q7:作为重庆市“鸿雁计划”引进人才，您既负责科技企业管理，也组建了跨国研发团队，对国际化人才建设有着切身体会。在您看来，目前中法产业合作最紧缺的是哪类复合型国际化人才？高校培养与企业实际需求之间最大的脱节体现在哪里？
张名辉：目前中法产业合作最紧缺的是“技术+商业+跨文化”三重能力的复合型国际化人才——既要懂技术，又要理解市场，还要能在两种文化之间自如切换。这类人才目前极度稀缺。
高校培养与企业实际需求之间，我觉得最大的脱节体现在三方面，第一，语言能力与专业能力的割裂。第二，理论与实践的脱节，学生缺乏在真实跨国项目中解决实际问题的能力和经验。第三，对法国文化的认知缺失，基于文化和认知上的差异，在工作中容易忽略对方看中的要点。
要解决以上问题，需要推动中法高校和企业共建“订单式”培养项目，让学生在学期间就有机会参与真实的跨国项目。AIFC在这方面可以发挥独特作用——我们可以作为校企之间的对接平台，把法国企业的技术需求和中国高校的人才培养连接起来。
Q8:展望未来3至5年的中法产业合作，作为AIFC西南分会会长，同时也是一线创业者，如果未来3年集中精力推动一件具有标杆意义的具体事，您最希望落地什么？把这件事做深做实，能帮助西南分会建立起怎样的差异化核心优势？
张名辉：展望未来3至5年，如果集中精力推动一件具有标杆意义的事，我最希望落地的是：在成渝地区打造一个“中法（西南）产业双向加速器”——它不是简单的招商平台，而是一个以服务西南企业出海为核心、同时引入法国优势资源反哺本地产业升级的实体化、常态化运作载体。
这件事的出发点很明确：西南企业出海不是一锤子买卖，而是一个需要持续陪跑的过程。当前许多企业想走出去，但面临信息不对称、渠道缺乏、信任建立难等问题。我希望通过这个加速器，为西南企业提供“出海全生命周期服务”——从市场调研、法务合规、本地化落地，到法国合作伙伴的精准对接，形成一套可复制的服务体系。同时，针对成渝地区汽车电子、智能装备、新能源等产业链中的薄弱环节，精准引进法国在感知技术、工业软件、氢能等领域的优势企业和技术团队，通过联合研发、技术许可、合资建厂等方式实现“引进来”，真正补链强链。
之所以把这个事作为标杆，是因为它能从根本上解决一个核心问题：让合作从“偶发性”走向“制度化”。过去很多国际合作依赖个人关系或随机机会，缺乏可持续的机制保障。而加速器一旦建立，就能成为西南地区对法合作的“常设接口”——企业有需求知道找谁，法国有技术知道去哪落。一旦跑通，西南分会将建立起“出海服务+技术引进+产业孵化”三位一体的差异化核心能力，成为中法产业合作中不可替代的区域枢纽。